30减速机 JS30减速机 SGB420/30型刮板输送机减速机厂家

JS30减速机，也叫减速器，适用于煤矿井下用SGB420/30型刮板输送机。
目录
目录1
前言2
一、概述3
三、结构4
四、技术要求4
五、减速器装配5
六、减速器出厂试验、型式试验7
七、减速器使用和维护7
八、质量保证8
九、附录8
前言
直接使用本设备的工作人员及有关管理人员应认真仔细地阅读本说明书。本设备重点与煤矿输送机类设备配套使用。
本说明书内容详细介绍了本减速器的结构、技术特征，供操作人员和管理人员正确操作，正确使用，正确维护，有助于预防及故障发生，便于维护，提高设备可靠性和使用寿命。
警告   ！ 有人身危险的操作。
           ！ 请特别注意该符号后面提示内容及建议，并做好必要的准备工作。
           ！ 将此类危险的特殊安全要求告知工作伙伴。
           ！ 请根据说明要求进行注油和清理。
请注意在整个说明书相应部分均可见到这样重复的提示符号。
为保证设备安全可靠地运行，合理制定预防措施是十分重要的。本说明书所规定的维护周期为较长的，仅为推荐值，应根据现场的情况及工作环境做进一步的调整。
 在安装设备的现场应备有说明书，操作中除适守安全方面的规定外，还要遵守起重，运输，电工，钳工等方面的有关规定。
 本说明书是以国家标准，行业标准为基础起草的。
 主要标准如下：
 MT/T101-2000 刮板输送机用减速器检验规范
 MT/T148-1997 刮板输送机用减速器
一、概述
1.本减速器主要与矿用刮板输送机配套用的30千瓦减速器。本减速器为三级弧齿圆柱齿轮减速器。该减速器装到输送机机头架侧面，与输送机平行布置。减速器四轴为输出轴，四轴的花键带动输送机链轮，减速器一轴通过联轴节与电动机联接，完成减速及传递功率作用。
2.型号组成及代表意义
 J     S    30
                      传动功率 30KW
                  平行布置
                     减速器
                      
二、减速器齿轮模数及速比
速比级别
小齿轮模数
小齿轮齿数
大齿轮模数
大齿轮齿数
速比
**级
Ms=6
14
Ms=6
33
1：2.357
*二级
Mn=5
15
Mn=5
52
1：3.466
*三级
M=6
18
M=6
49
1：2.722
总速比
              1：24.24
三、结构
本减速器其结构如图所示，由**圆弧伞齿轮轴，
所示，*二斜齿齿轮轴，*三圆柱齿轮轴，*四输出轴组成。四根轴均由滚动轴承固定在减速器上下箱体内。本减速器上下箱体材料为HT250灰铸铁。
    本减速器为*四轴增设过载保护装置，传动力矩由轴套通过保险销传递给输出地四轴。当传动过程中，输出轴过载，保险销切断，轴套空转，输出四轴不转，起到保护作用。
除一轴7311AC轴承由ZL-2(SY1412)锂基润滑脂润滑外，齿轮及轴承均由GB5903 N320较压齿轮油飞溅润滑。注入量为浸入大圆弧伞齿轮1/3高度。
减速器外形尺寸（长x宽x高）为975x785x437。
减速器重量为544.5kg。
本减速器可反转使用。采用自然冷却。
四、技术要求
1.齿轮精度等级
伞齿轮及圆柱齿轮均采用JB180，9-8-8DC级精度制造。
2.齿轮及轴使用材料
本减速器轴齿轮及齿轮均采用20CrMnTi高强度合金材料进行调质处理，齿面进行渗碳淬火处理，提高了齿轮使用寿命。减速器四轴用40Cr高强度合金钢进行调质处理。
3.齿轮接触精度要求
    （1）弧齿轮的接触斑点沿工作齿长及齿高均不小于50%，较小齿侧间隙为0.13毫米。
（2）圆柱斜齿轮的接触斑点沿工作齿长不小于50%，沿齿高不小于40%，较小齿侧间隙为0.17毫米。
（3）圆柱直齿轮的接触斑点沿工作齿长不小于50%，沿齿高不小于40%，齿侧间隙不小于0.21毫米。
4.轴承轴向总游隙要求
**轴游隙0.06-0.08毫米，*二轴游隙0.08-0.15毫米，*三轴游隙0.2-0.3毫米，*四轴游隙0.2-0.35毫米。各轴轴承游隙均由调整垫调节。
五、减速器装配
1.把所需组装的零部件收集齐全，进行清洗、擦干。除应涂密封涂料表面外，加工表面涂清油。上下箱体内非加工表面涂红色耐油油漆。批量大可以进行选配。
2.将各轴总成组装好。待组装减速器时，再与减速器组装。
3.将四轴总成组装后，轴与空心轴在拆下保险销后相互转动灵活。装上止动垫后，轴向间隙在0.2-0.8mm。
4.四轴装成后应保证两联接盘之间间隙0.2-0.8之间，两零件不允许产生摩擦。
5.组装减速器，其顺序为一轴至四轴。用千分表测出齿侧间隙，用塞规测定轴承游隙。
6.涂密封涂料合箱，组装各轴轴承压盖和保险销子。拧紧所有螺栓。
7.减速器组装好后，手转动一轴，转动不卡劲，正反转动灵活。
8.组装时注意事项
！（1）所有轴承及齿轮可以采用热装，决不能用压力机压装，可以使用小型紫铜锤（铜棒）打击装配。
！（2）合箱前必须检查箱内是否有异物
（3）上下箱体的结合面及轴承盖端面均应涂密封涂料。运转时。
结合面及轴外伸端密封处不应漏油。
（4）上下箱体合箱后边缘应平齐，相互错位量每边应不大于2毫米。
！（5）检查透气塞是否透气。
（6）一轴轴套内和四轴密封套内注入适量ZL-2润滑脂。
（7）在轴承压盖外端面铆装减速器铭牌。铭牌上注明厂名称，产品型号名称，总传动比，出厂编号，安标编号等。
六、减速器出厂试验、型式试验
1.组装好的减速器应逐台进行空载试验和温升试验，噪声试验，应符合MT/T148刮板输送机用减速器和MT/T105刮板机通用技术条件标准要求。
2.减速器型式试验应符合MT/T148和MT/T105标准要求。
七、减速器使用和维护
！1.减速器与输送机配套使用，除了按输送机维护使用要求外，每班、每日检查是否漏油及油量是否符合要求。漏油检出原因及时处理。
！2. 每班、每日清除减速器上异物。检查减速器是否异常声响和振动。油温不应**80C°。
3.每月检查油质，不合格、杂质过多应进行更换。
4.半年更换新润滑油。并把箱内杂质清洗掉。
！5.每年减速器进行检修一次，一般情况下应到地面车间内进行。检查所有齿轮表面，有斑落和粘合损坏应更换。减速器使用过程中没
有发生异常**负荷运转，轴承可根据轴承寿命指标来评定是否更换。所有密封件均要更换。所更换零件规格均由图明细内查出。
    6.检查四轴内外联接盘装保险销子销孔是否完好，变形或卡坏应进行修理或更换。
！7.减速器中更换零部件后，参考本说明书*“五”项要求进行
组装。
！8.减速器在搬运过程中，减速器内的润滑油放掉，外露轴头涂润滑脂，把外露部分包扎好。
9.减速器在存放期间，必须每月用手转动输入轴，并确保输出轴至少转动一轴。保存期间透气塞必须用无孔螺塞代替。有条件箱体内注满清油，防止齿轮生锈。使用时需要用同牌号的润滑油清洗箱体，然后加入工作润滑油。
八、减速器故障原因及处理措施
减速器故障原因及处理措施
故障
原因
措施
减速器油温过高
1、润滑油不合格或使用时间过长
2、润滑油过多
3、机件损坏
4、箱体外部被杂物或粉尘覆盖
1、更换润滑油
2、按要求注油
3、修理或更换机件
4、清除杂物或粉尘
漏油
1、油封损坏
2、减速器箱体结合面不严或轴承端盖螺栓没拧固
1、更换油封
2、拧紧箱体结合面或轴承端盖的螺栓允许涂液体密封胶
减速器声音不正常
1、齿轮 合不好
2、润滑油内有杂物
3、齿轮轴承磨损或损坏
4、输入轴与电机轴不同轴
5、轴向游隙过大
1、检查调整 合情况
2、清除杂物或更换润滑油
3、更换齿轮或轴承
4、调整使其同轴度不大于0.5mm
5、调整轴承轴向游隙
 
九、质量保证
用户在遵守使用维护说明书所规定的使用和储存规则条件下，产品自发货之日起半年内，因制造质量不良而发生损坏或不能正常工作时，负责免费修理或互换。如用户需要或有疑问，可打电话或传真与我公司联系。